精益求精创佳绩 诲人不倦育人才——记佛肇项目部副总工程师张正

    2012年，珠三角城际轨道交通工程佛肇线掀起了施工高潮。在从多参建施工单位中，中铁港航局深圳工程有限公司佛肇GZZH-3标施工建设取得了可喜的成绩。佛肇城际GZZH-3标云山隧道工程线路全长5.22km,集路、隧，涵等于一体，还包括无砟轨道道床、双块式轨道运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、“三电”及管线改移，建设其他费用（指大型临时工程），以及其他系统中需要纳入土建施工的预埋管道及滑道、综合接地贯通线（至接地端子）、声屏障基础及安装、接触网立柱基础（至预埋基础）等，专业多，涉及面广，地质条件差，工期紧，在保证安全质量前提下，他们全年完成产值排全线第一。

    这其中的一员，就有中铁港航局深圳工程有限公司佛肇GZZH-3标项目部副总工程师兼工程部长——张正。

追求先进 严于律己

    自进入港航局深圳工程有限公司工作以来，他始终坚持高标准严格要求自己，脚踏实地，勤勤恳恳，对工作认真负责，同时做到知识的及时补给和更新，刻苦钻研专业技术知识，不断提高自身的综合素质。在工作中，他坚持学习专业技术知识，不断总结工作经验，提高工作效率，善于创新，为本单位的发展做出了应有的贡献。在不断完善和提升自己的同时，他对基础技术工作非常重视，还不忘指导和培养新员工，为港航局集团深圳公司的后续人才储备贡献着自己的一份力量。他相继获得中铁港航局集团深圳公司2010年度的优秀员工、 2011年中铁港航局“青年岗位能手”、2011年中铁港航局先进生产(工作者)等光荣称号。

在思想方面，张正始终做到严格要求自己，时刻不忘“与时俱进，开拓创新”的时代责任，并时刻牢记公司“勇于跨越，追求卓越”的思想理念，立足本职工作，努力学习“三个代表”重要思想，善于思考和总结，并在实践中综合运用。在项目部和公司各级领导的关心与培养下，他在思想和工作上日趋成熟，成为了一名思想、政治、技术过硬的青年干部。

精益求精 业绩突出

    张正同志对工作认真负责，兢兢业业，勤于学习，刻苦专研，这是其一直以来要求自己的，工作中取得了一些成绩，受到公司领导和同事的一致好评。佛肇城际GZZH-3标云山隧道工程，全长5.22km，含隧道4740m(矿山法3840m、明挖段900m)及路基段482m，以隧道施工为主，为增加工作面设竖井2座，斜井1座，进口端头井1座，工点分散，按高速铁路标准设计，由于又是地下隧道工程，对控制测量提出了极高的要求。刚来佛肇城际项目的时候，他对隧道工程控制测量了解较少，但他不向困难低头，不退缩，迎难而上，虚心请教领导、同事，认真研究、查阅图纸、规范，现场勘查，预先制定了切实可行的测量方案，早起晚归，带着测量组几个小伙子，同心协心、认认真真地白天进行外业观测，晚上对数据再进行处理，几天下来人变黑了、瘦了，他正是以这样一种忘我工作的态度，高质量完成了地面控制测量任务，达到了规范要求的精度，为保证隧道施工顺利进行创造了必要条件。

    云山隧道矿山法施工，通过竖井、斜井进行地上向地下控制的转换，这对控制测量又是一个巨大的挑战。为保证地下隧道的顺利贯通，在项目部现有条件下，他进行了竖井激光投点、传统联系三角形、后方交会等多种方法定向及斜井导线控制测量，这种精益求精的工作态度终于得到了回报。 2012年底，竖井与斜井左右线隧道顺利贯通，误差最小只有1mm，完全满足规范要求，得到了监理、建设单位的高度评价，同时也为以后类似工程提供了宝贵的经验。

吃苦耐劳 勇于创新

    测量工作有其特殊性，既要智力，也要体力，贵在吃苦耐劳，长期坚持。特别是隧道测量，施工环境差，即使是冬天，经常是进洞一段时间后全身就被汗水湿透，一身灰尘。再加上随身携带仪器及工具又重，一天下来累得腰酸背痛，所以很多人不愿意搞测量，能坚持下来的就更少。他从来没抱怨过，他说每个岗位都有其存大的必要性，测量又是基础技术工作，根据项目需要，要有大局观，服从组织安排。他认劳认怨，几年如一日，在测量岗位上做好自己的本职工作。现今，包括测量技术在内的各种技术都日新月异。因此，在工作之余，他一直坚持学习有关于测量相关的理论知识，与时俱进，开拓创新，绝不让自己落伍。竖井定向一直是隧道施工领域的一个重难点，稍有不谨，可能造成重大质量问题及不可挽回的经济损失。为此，他对竖井定向这项工作格外小心谨慎，结合本工程实际，通过对本工程竖井定向方法、精度的研究与实践，总结出竖井小井口定向的一种操作简单、高精度测量的新方法，他发表的论文《边角后方交会与反射片测距在小井口竖井联系测量中的应用》获得中铁港航局集团公司科技三等奖，这些都是他付出辛勤汗水后取得的成绩。

    正是因为对技术和测量工作踏实的工作态度，得到了项目部领导的认可与推荐。2012年7月，经公司考察提拔为项目副总工，主管项目工程部及测量组。公司对他的信任和提拔，更让其体会到自己身上所肩负的重任。因此，在工作中，其一如既往的一丝不苟，勤勤恳恳，争取在新的岗位上有更加突出的表现，不辜负公司和领导对自己的信任和提拔。时值珠三角城际轨道交通建设的高峰期，为保证全年投资建设任务顺利完成，业主单位高度重视，相继发起了“大干一百天”、“决战四季度”等活动并进行了大力宣传。为响应业主号召及保证本项目顺利施工，项目部迅速成立了技术保障小组，他也成为其中一员，通过深入了解现场施工情况、提前编制各类施工方案及预案，精心组织，周密布置，科学施工，从技术保障上有力确保了现场施工顺利进行，实现了活动目标，在保证安全质量的前提下，全年完成产值31160万元，占计划产值的108.1%，排珠三角城际轨道交通佛肇线第一，得到了业主单位高度认可。

严格要求 诲人不倦

    任何企业的发展壮大都离不开人才，人才是第一竞争力。为此，在测量这个基础技术岗位上，他特别注重测量人才的培养，因为他也是从搞测量出身，非常懂得测量工作的基础性和重要性。2011年，测量组加入了5名新成员，张正为他们制定了一套切实可行的提高专业技术的方法，从工程施工图纸查阅、测量仪器操作、测量理论知识、现场测量、控制测量、相关测量规范等多方面，为他们做了非常全面、系统的讲解与指导。在平常工作中，张正对他们要求非常严格，经常是为了几个毫米的距离而较真，甚至要求整段重新测量，他们认为这点误差没什么影响，但张正不这么想，他经常挂在嘴边的一句话就是“差之毫厘，谬以千里，要胆大、心细，测量工作要求我们的不仅是技术，更多是一种对待工作的认真态度，不论以后干什么工作都是大有帮助的”。有一次进行隧道控制测量，张正跟他们讲解重点及注意事项后让他们独立进行，他们的测量成果也完全测量规范，但张正对于隧道控制测量有更高的要求，他说只有把控制测量的精度提高，才能为以后隧道贯通提供足够的精度储备，他要求按规范精度要求的上限进行重测，要求近乎苛刻。正是在他的耐心讲解与严格要求下，仅仅半年，这批新成员目前都能够独立熟练进行工程测量工作，在各个工点独挑大梁。看到这些，他感到非常欣慰。工作之余，张正也经常跟找他们一起聊天，从一个师长、大哥、朋友的角度了解他们的工作、学习、生活等情况，正是在这种亦师亦友、亦兄亦弟的氛围下，他们这个团队始终保持着对测量工作的热情，精诚协作，共同提高，为工程建设默默奉献着他们的青春与汗水。

忠诚企业 奉献港航

    在当今建筑施工行业，有经验有技术人才很有可能成为其他企业挖角的对象。有好几次，朋友、熟人等通过各种渠道联系他，许诺提供优厚的待遇想让其跳槽到他们公司，有的甚至三番五次表示诚心，晓之以情，动之以理。但张正都一一谢绝。他说“吃水不忘挖井人，是公司培养了我，没有公司就没有现在的我”，他怀着一颗感恩的心，要报答公司，留在公司，留在港航，争取为中铁港航局的发展做出自己更大的贡献。