月亮灣立交項目跨月亮灣大道最難最重鋼箱梁成功架設

　　9月14日淩晨 2:00 點，由深圳公司施工的月亮灣立交-桂廟路主線跨線橋項目的關鍵性節點——模塊車架設跨月亮灣大道首片鋼箱梁圓滿成功。據悉，此次架設的鋼箱梁重達306噸，最大懸臂長6.75m,是目前深圳市內采用模塊車架設的最重鋼箱梁，也是整個跨線橋施工難度最大的上部鋼結構段，它的成功架設為後續全段連通打下了堅實基礎。  
　　月亮灣立交—桂廟路主線跨線橋工程位於前海與南山區交界處，是聯系桂廟路快速化改造南山段一期和前海段二期的關鍵工程，也是2018年度和2019年度深圳市重大工程項目。該項目總投資4.19億元，主線道路全長770m，主線跨線橋長519.3m，線路由西向東連續上跨桂廟渠、怡海大道、平南鐵路、月亮灣大道，上部主體結構設計均為鋼箱梁，分為左右幅，共 11 聯，左幅有5聯，右幅有6聯。橋梁左右幅采用孔跨為72米的鋼箱梁上跨月亮灣大道。由於月亮灣大道是南山區的主要交通要道，車流量極大。為在施工過程中有效保障月亮灣大道車輛正常通行，項目部創新采用當前較為先進的模塊車架梁技術，最大限度地降低了施工對既有道路交通的影響。  
　　此次需采用模塊車架設的鋼箱梁共有4片，其中噸位最重的達306噸，最輕的也有200多噸以上，運輸安裝風險極大。為確保安全、高效地完成模塊車架梁任務，項目部從施工組織方案、現場交通疏導、後勤保障等方面做了充足準備，確保模塊車架梁按照施工計劃有序推進。同時，項目部積極與地方交通管理部門溝通協調，錯開月亮灣大道行車高峰時段，利用兩周4天節假日完成跨月亮灣大道4片梁的架設任務。此外，項目部還采用BIM技術從鋼箱梁運輸到架設全過程模擬，反複進行現場推演和實地演練，從而精確測量定位支座及臨時支墩、平面位置與高程，預測施工過程可能出現的各類風險，確保了架梁萬無一失，最終安全優質地完成了跨月亮灣大道首片鋼箱梁架設任務。  
　　據悉，目前該項目已經完成了大約90%的工程量，預計國慶節後鋼箱梁全段合龍。項目建成通車後，從福田中心區到前海半小時之內即達，大大方便了市民交通出行。