轉作風 提實效 促提升——深圳公司開展項目督導向難題“亮劍”

    受各項目工期緊、任務重，工地遍地開花，管理幅度和難度加大，以及項目管理和技術幹部不足等諸多因素影響，連續三年，深圳公司施工產值裹足前行。產值遭遇“瓶頸”，領導班子感到困難多辦法少，是回避矛盾、敷衍塞責，還是勇於擔當、敢於“亮劍”？深圳公司黨政領導態度很堅決，要突破產值“瓶頸”、提升發展質量，就得轉換工作思路、改進管理方法，沉到一線破解難題。
    基於這樣的認識，今年3月下旬，深圳公司成立了施工生產督導組，黨政領導帶領技術、安質、成本、物資等各業務部門管理骨幹進駐一線，為在建項目出謀劃策、破解難題。同時，還對9名班子成員劃分責任區域，實行“包幹負責製”，實時參與各項目的重大管理活動，幫助項目部持續抓好安全質量、施工生產，全面提高管理水平，力促產值提升。
    就這樣，深圳公司班子成員、管理骨幹，吃住在基層，工作在一線，與員工“零距離”交流，掌握了大量的一手情況。“根據掌握的情況，我們對症下藥，主要采取了兩項措施”，一位督導組成員說，“第一就是‘硬碰硬’，破解難題，為項目解憂；第二就是沉下去、幹起來，抓緊每一天、幹好每件事。”
    敢不敢“硬碰硬”，首先要看“一班之長”。在一次項目情況了解會上，一個項目負責人當眾提出項目部存在“三大難”：一是管理力量嚴重不足，特別是技術、現場管理、試驗等管理人員尤為緊缺；二是業主驗工計價滯後，項目急需周轉資金，確保物資進場；三是征地拆遷推進難，影響打開後續作業面。
    急工地之所急，想工地之所想。公司黨政領導當天就安排人力資源部對各項目富餘人員進行梳理，並對今年招生工作進行了布置；第二天又趕到業主單位協調，盡快完善驗工計價資料和手續，並從公司調撥應急周轉資金，確保物資按期進場，保障施工生產；此外，還結合地方特色，與管理人員一起分析征地拆遷工作，促使項目部轉變思路，以點帶面、以面突線，積極主動推動征拆，並在短時間內取得突破性進展，逐步鋪開了作業面。
    由於公司黨政領導帶頭“硬碰硬”，一項項難題相繼得到破解。班子成員及管理骨幹到一線指揮協調的多了，在辦公室發號施令的少了；想幹事的多了，當“太平官”的少了；敢於負責的多了，推諉扯皮的少了……
    “一線是本讀不完的大書，蹲點督導使我們看到了差距。”不少班子成員、管理骨幹在蹲點督導後感歎：在工地上聊家常與電話裏不一樣，在施工一線考慮問題與坐在沙發上不一樣，不但發現了平時在辦公室看不到、聽不到的問題，也拿出了在辦公室裏想不到的新思路。
    5月21日，是公司深圳地鐵6號線項目光荔區間1#-3#現澆梁澆築完成的日子，也是董明德“回家”的日子。董明德是公司聘任的首批專家，由於深圳地鐵6號線項目前期受征遷影響，工程進度較為滯後，加上1#-3#現澆梁為跨既有線施工，安全風險極大，公司特派他到現場蹲點督導。喊破嗓子不如甩開膀子，董明德和項目管理團隊倒排工期，嚴格安全質量管控，優化施工組織，強化工序銜接，穩步推進施工。連續50多天，他每天12個小時盯在工地上，值夜班、巡現場，想方設法促生產，最終圓滿完成了業主下達的節點目標任務。
    深圳公司領導班子、管理骨幹轉變工作作風，改善管理方法，各項目部形成了“全年都是大幹”的高度共識，實現了“一天一個小變樣，一月一個大變樣”。自3月下旬以來，中鐵廣州局深圳公司已對21個在建項目“把脈問診”，共解決問題48項，較往年同期，施工產值4月份提升31%，5月份提升24%，6月份提升38%。