公司參建的最美地鐵—深圳地鐵11號線正式開通試運營

    6月28日上午，公司參建的國內一次性建成線路最長、設計時速最快、顏值最高的城市軌道快線—深圳地鐵11號線正式開通試運營。集團公司董事長、黨委書記王珂平、公司黨委書記張繁榮作為地鐵建設者代表出席了開通儀式，乘坐了試運營首趟列車。
    深圳地鐵11號線東起福田樞紐站，途徑世界之窗、深圳機場，西至深莞邊界鬆崗碧頭站，全長51.9公裏，最高運營時速達每小時120 公裏。全段共設4個高架車站和5個高架區間，其中，公司承建的深圳地鐵11號線11304-1標和11305標，為碧海站至機場站區間高架段和機場南明挖段，是整個深圳地鐵11號線路中的關鍵性工程，也是連接深圳寶安機場重要“咽喉”通道，包括高架路基、明挖隧道、高架橋、跨海橋梁以及填海造地等工程，全長4.229公裏，總架132跨，填海面積4.3公頃。與全線其他標段相比，該段不僅點多線長、管理難度大，且超長樁雲集，最長樁長達79.5m，樁徑2m，涉及海中便道填海工程施工，技術難度較大、工藝及施工環境較為複雜。
    該項目自2012年5月30日正式動工以來，面對橋梁施工地處海邊軟土地基，施工期間受通航、海潮、雷暴及霧天等影響，及水中墩深水作業、交通運輸條件差、大跨度海中懸灌現澆梁施工不安全因素多，機場南明挖段處於海相淤泥地質深基坑等困難，項目部不等不靠、未雨綢繆、超前防範，安全、優質、高效地完成了各項施工任務。在兩年多的建設時間裏，項目部不僅在深圳地鐵三期工程11號線中創下了“五個第一”，即第一個辦齊征地手續，第一個完成項目部臨建，第一個完成全段圍擋防護，第一個破土動工，第一個完成墩台施工；還在安全質量文明施工方面取得了顯著成效，通過開展QC技術攻關活動，攻克了海洋性氣候對混凝土碳化、氯鹽和化學腐蝕等多項技術難題，取得技術攻關成果近十項，“花瓣式橋墩柱”和“現澆箱梁”被評為樣板工程，榮獲業主及深圳市建協多項表彰和獎勵，獲評國家“AAA級安全文明標準化工地”、廣東省“AA級安全文明標準化工地”、廣東省“安全生產文明施工示範工地”、深圳市“優質結構工程獎”、深圳市“安全生產與文明施工優良工地”等十餘項榮譽，亮出了中鐵港航品牌，展示了港航人風采。
    同時，深圳地鐵11號線11304-1標和11305標兩項目的建設，還得到了各級領導的高度關注,廣東省政府、深圳市政府、深圳地鐵集團、中國中鐵以及中鐵建投集團等領導多次到現場指導工作，對工程建設給予了極大的關懷和鼓舞，增添了無限動力。此外，中央電視台廣東記者站、新華社廣東分社、《南方日報》、《信息時報》、深圳電視台、《深圳特區報》等多家廣東主流媒體，也曾多次到項目施工現場進行采訪報道，為項目建設做好了新聞宣傳，贏得了輿論基礎。