危難時刻用“責任”書寫國企風采—公司積極參與深圳市光明新區“12.20”特別重大滑坡事故搶險救援紀實

    12月20日11時40分，廣東省深圳市光明新區鳳凰社區恒泰裕工業園發生山體滑坡事故，覆蓋面積約38萬平方米，淤泥渣土厚度達到幾米甚至數十米不等，造成三個工業園33棟建築物被掩埋或不同程度被損毀，災害涉及企業達15家，災情嚴重。
    深圳公司迅速成立搶險救援隊，第一時間運送大型工程機械、物資趕赴災情現場；破除危險建築物，指揮機械、車輛，合力打通生命綠色通道；24小時晝夜鏖戰，人歇機不歇，全力協助消防搜尋生命跡象……這一幕幕彰顯了中鐵港航局在大災大難面前挺身而出、勇於擔當社會責任的國企本色。

迅速集結，增援搶險刻不容緩

    事故發生後，消防 、武警、衛生等部門立即開展救援，但除少數未被掩埋的建築物專業救援隊伍能進入開展救援外，其餘已被掩埋的建築物則需大型機械和工程技術人員協作才能實施救援。大災面前，社會各方救援力量積極響應深圳市政府現場救援指揮部的增援號召，紛紛馳援搶險救援現場。中鐵港航局作為國企之一，身肩社會責任，全力增援搶險義不容辭，更刻不容緩。
    “調集人員機械，聽從指揮，全力投入搶險！”中鐵港航局黨政領導第一時間作出指示。深圳公司作為中鐵港航局搶險救援主力軍，立即成立了由黨委書記張繁榮、總經理徐強為隊長的應急搶險救援隊，任命距事故現場僅5公裏的深圳地鐵6號線項目經理、公司副總經理任炳南為副隊長，並迅速集結搶險人員、物資、機械，做好了隨時投入搶險的準備。
    12月21日下午13時，接到市住建局增援搶險的通知後，深圳公司救援隊帶著大型機械設備、物資等火速趕往災情現場。抵達現場後，在深圳市政府現場救援指揮部的統一安排下，深圳公司救援隊積極投入搶險救援工作，負責指揮炮機破除3棟危險建築物，為東4口打開土方裝運的口子，協同中國中鐵兄弟單位打通東口生命交通線。

晝夜鏖戰，傾力救援爭分奪秒

    黃金救援72小時，時間即生命，分秒必爭。為快速打通生命通道，全力配合消防搜尋生命跡象開展救援行動，深圳公司救援隊冒著小雨、踏著泥濘，24小時連續作業。隊員們個個鉚足幹勁，通宵達旦指揮炮機破除危樓，每破除一層，都全力配合消防探測生命跡象。在作業過程中，救援隊發現東4口救援車輛擁堵和施工機械存在安全隱患的情況，又主動請纓，承擔起了東4口的交通疏導和施工機械安全作業指揮，確保了東4口交通順暢，為現場有序、安全地開展搶險救援提供了有力保障。同時，救援隊還根據現場實際情況，合理安排機械配合泥頭車裝運土方，提高了土方轉運效率，為快速打通東口生命通道贏得了寶貴時間。
    12月27日上午，深圳市政府現場救援指揮部發出急需300餘名機械操作人員的支援請求。深圳公司在接到需調集30名操作人員的任務通知後，黨委書記張繁榮、總經理徐強第一時間作出指示：從全國各地的在建項目抽調人員火速趕赴深圳支援救災。指令一出，深圳公司所有在建項目積極響應，迅速調集人員連夜趕往深圳支援搶險。短短24小時，深圳公司就從西安、貴陽、徐州、南寧、成都、青島等地共調集62名機械操作人員投入搶險一線，受到了市現場救援指揮部領導的高度讚賞。
    1月8日，中鐵港航局副總經理謝季軍到搶險一線現場指揮時，市住建局現場指揮部常務副總指揮鄺龍桂指出：中鐵港航局行動迅速、救援有效、措施得力，參加救援的兄弟們非常賣力，在搶險救援工作中發揮了重要作用。
    廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞曾多次來到災情現場指揮搶險，並對中鐵港航局在內的國有企業在搶險中發揮的重要作用和突出表現給予了高度評價。馬書記說：自滑坡事故發生以來，各大國有企業迅速響應，積極配合深圳市政府的統一安排，根據現場搶險需要，合理組織人員、調派機械投入到救援搶險工作中，使得各項搶險救援工作順利有序推進，讓我們看到了大型國有企業在危難時刻應有的社會責任。

危難時刻，突擊隊員衝鋒在前

    “危難時刻，我們應該在一線！”這是深圳公司黨員、青年應急搶險突擊隊隊員的心聲。
    1986年出生的吳正軍是深圳公司深圳地鐵6號線項目部安全總監。經曆過“5·12”汶川地震的吳正軍，當得知事故消息後百感焦急，恨不得馬上奔赴一線，為救援出一份力！像吳正軍這樣懷著滿腔熱忱爭著上一線的青年人還有很多。他們組成了黨員、青年應急搶險突擊隊，奮戰在搶險一線。深圳公司負責的東4口每天出土近2萬方，隊員們每天都要連續工作12小時，協調指揮近40台大型機械作業，引導上百輛泥頭車出土，同時還要與操作司機溝通，由於搶險現場數千台機械轟鳴運轉，一說話就得扯著嗓子吼，幾天下來，嗓子都喊啞了。盡管如此，也沒有一人退縮，沒有一人喊累。
    “我是‘班長’，必須頂在最前面！”劉輝，共產黨員，深圳公司深圳地鐵6號線項目部生產副經理。由於近20年的現場管理經驗，深圳公司命劉輝為此次搶險救援的現場負責人。為此，劉輝當起了搶險現場全體管理員的“班長”，調集人員、機械迅速解決0#棄土場泥頭車棄土堆積，整修維護運輸便道，維持搶險現場作業、運輸秩序等，走到哪兒都免不了指指畫畫，忙個不停。為搶抓72小時黃金救援時期，劉輝主動放棄輪換休息，連續30個小時盯在搶險一線，由於時常冒雨指揮，加上缺乏睡眠，他常常感到眼睛刺痛、頭昏腦脹。雖然疲倦，但他始終堅持在搶險一線戰鬥，頂在最前面。
    謝守煌，30歲，深圳公司推土機司機。1月10晚11點，由於突降暴雨，市現場救援指揮部為防止次生災害發生，下達了各搶險作業點停止作業的指令。當時正值謝守煌當班，他接到指令時，雨下得正酣，履帶上已全是稀泥。下車時，由於大雨模糊視線，他腳底一滑，不慎摔倒在地，左臉恰好磕在了履帶邊緣上，縫了5針。回到工地後，謝守煌為不給救援隊添麻煩，不耽誤搶險施工進度，又頂著痛楚回到崗位上，有時疼得連吃飯都成困難，他也沒吭一聲，始終默默承受。
    在搶險救援一線，感人的事兒每天都在發生，無論員工還是工人，都在一面面鮮紅旗幟的感召下，衝鋒在前，勇挑重擔，哪裏緊急哪裏補，哪裏艱難哪裏上，凝聚成了一股堅不可摧的合力。終於在1月16日，深圳公司救援隊完成了搶險救援任務並全部安全退場。據統計，此次搶險救援深圳公司投入總人次累計達1182人次，搶險救援工作服76套，防寒服20多套，投入大型機械設備包括挖機5台，推土機1台，炮機1台，累計挖裝土方達到329500方，累計推土方達到94000方。
    在危難時刻，中鐵港航局深圳公司救援隊以拚搏與奉獻的可貴行動書寫了黨員的責任、青年的擔當、企業的風采，充分展示了中鐵港航局鑄就品質、服務社會的真情大愛，彰顯了國有企業的時代新風采。