黃土塬上的測量人

凜冽的寒風

刮破我稚嫩的臉頰

沿著海拔1200米的溝底

和野兔、山羊的足跡

我在荒蠻與現實中艱難穿行

充滿熱血的身軀

在九曲十八盤的臨時便道

上下掙紮

當黃土塬滿坡的荊棘

將我紮的遍體傷痕

快要瘋狂的時刻

終於看到

李家窪幹枯的刺槐

吐露了綠色

我用辛勤的汗水

拚命努力

138米高的李家窪大橋已高聳入雲

我真的希望

在春天的季節裏

用智慧和心血

采一瓶雖有些苦澀

但很香甜的“槐花蜜”

獻給我的愛人和我的母親

--------摘自黃延項目建設者的詩

2013年7月，公司第一次承攬了9.4公裏、5.7個億的黃（陵）至延（安）大型高速公路工程，面對陝北的深壑曠野、冰雪嚴寒，這群來自溫暖南方的築路人沒有退卻，迅速地投入到這場艱苦卓越的大戰中，由於工期緊、任務重、業主要求高，地理氣候環境惡劣，使深圳公司黃延項目遭遇了一場又一場搶工惡仗。作為高速路建設的排頭兵，項目測量組一馬當先，率先進入溝壑密布的黃土塬，在沒有道路的山岩上支起測量設備，穿巒越穀，夏天頭頂黃土高原的烈日，冬季踏雪破冰，在零下20多度的極度寒冷中堅守野外工地，用他們的一腔熱血和高度的責任心，在黃延高速這個大戰場上譜寫了一曲憾人心魄的拚搏和奉獻之歌。

以工期為大的雷誌安

黃延項目一工區測量主管雷誌安，已年過52歲，作為測量組唯一的大叔級老員工，他以身作則、率先垂範，帶領著三個年輕人，負責5公裏多管段內23個涵洞、4公裏路基、3座大橋和3個跨線橋的測量任務。2014年春節後，由於項目搶工期，各施工點已全面動工，點多線長，到處需要放線、定位、複測，工作量非常大，測量組常常一早出去直到晚上10點過才能返回工區做資料。他負責的隆坊立交E匝道線路複雜，縱橫交錯很容易出現放線錯誤，為確保線路放線準確，他每天背著10幾斤重的圖紙，認真核對，嚴格把控，終於圓滿完成了測量任務。

陝北的冬季異常寒冷，為確保施工進展順利，雷誌安始終堅持工期為大的原則，隻要哪裏急需，他就帶領測量組奔赴到哪裏，不幹完絕不撤離。

2015年3月4日，黃延高速橋子溝大橋3號墩急需複模校正，否則會影響下道工序的正常進行，他急工程所急，不顧當天正降大雪，在108米的高墩上，架起測量儀器和測量組的同誌們一幹就是幾小時。2015年3月16日突降大雨，正在橋子溝大橋60多米高的2號墩上複模校正的雷誌安等測量人員，為加快施工進度，硬是頂著風雨堅持複測完後才返回駐地，為橋子溝大橋搶工贏得了寶貴時間。

雷誌安常感歎說：“幹我們這行的，忠孝難兩全啊！”2013年11月中旬，他76歲的老父親腰病突發，急需手術，而此時正是黃延項目冬季施工關鍵時刻，他義無反顧地選擇了留下；2014年6月他73歲的母親因跌傷造成骨折，又因工程搶工，他走不了而放棄了回家盡孝的機會。他說：“工地上每天都需要放點、複核，我不能因個人私事影響整個工程進度吧。”

衝鋒獻陣的“小虎隊”

年僅27歲的黃延項目二工區測量主管呂登超，2013年8月一到黃延項目就接到業主要求全面複測全線地面複測工作，望著黃土塬上的溝溝坎坎和到處是沒有盡頭的蘋果園，他帶領4個見習生小師弟滿腔熱情地挑起了這副重擔。由於剛進場紅線地還未征、線路走向又不明，工作難度相當大，他們硬是憑著初生牛犢不怕虎的血性，成天頂著黃土高塬上的毒日，穿果園、越深澗、披荊棘、攀懸岩；一個個稚嫩的臉頰，很快被曬成古銅色，一路上經曆了很多風風雨雨。

2013年9月初的一天，在一百多米深的李家窪工地放線時，背著10多公斤重設備的測量員牟靈敏，剛登上一個陡坡準備用GPS定位坐標，一腳踩虛差點跌落到幾十米深的溝底，幸被同事一把拉住，才避免了險情。實習生陳建發，剛離開校園，就來到黃延工地，跟著師哥們在工地上摸爬滾打，白天在施工現場跑點放樁，晚上還要加班做好資料，把第二天放樁的數據算出來，不到夜裏12點，一般是睡不了覺，他算了算到黃延工地一年多來，他跑壞的球鞋就有6、7雙，由於他負責測量立杆工作，需測到哪裏，必須將杆立到哪裏，有些地方由於溝深坡陡，地理環境十分險惡，無法立足和很難到達，他總是不顧危險，想方設法完成測量任務。2014年10月5日，為測量李家窪大橋10號墩原地面標高，必須要下到幾十米深的半山腰上立杆，陳建發二話不說，他找來一根長長的繩索捆在大樹上，一手拿著對中杆，一手緊握繩索順著陡坡而下，終於抵達了立杆位置，完成了測量任務；見習生田紅平剛到工地時對陝北氣候很不適應，水土不服，成天頭暈腦脹、口幹舌燥、滿手開裂，鼻孔、嘴角都流血，仍克服自身困難，堅持與師哥們奮戰在一線；見習生陳琪在2014年夏天黃延項目搶工期的關鍵時刻，由於人手緊、任務重，他開始獨當一面，負責李家窪大橋和謝家坬天橋一段的測量任務，為不負重托，他經常一早出去，一幹就是一天，口渴了喝點礦泉水，餓了吃點送來的盒飯，由於李家窪橋墩早期施工時電梯等配套設施尚不完備，他們就將設備吊上去，再順著塔吊梯爬到60多米高的墩上測量。有時在100多米高的高橋墩上複模校正，一呆就是十幾個小時；冬天看鏡無法戴手套，手腳都凍得發麻，隻好吹一口氣暖暖手，再記錄資料。

有拚命三郎之稱的25歲測量員吳劍波，高高大大的身影成天在7公裏路基及附屬工程上忙個不停，他與見習生張豪一起，每天要跑6、7個點，哪裏需要就奔赴哪裏，夜間加班做資料已形成了規律。2014年11月的一天，他正聚精會神地在隆坊立交C匝道看鏡放線，因腳下有雪，腳一滑一下跌進幾米深的涵洞底，右手造成骨裂，在醫院治療剛有好轉，因工地急需他放線複測，他急忙辦了出院手續，吊著繃帶又堅守在工地。今年大年初八，晚上1點過他突發急性胰腺炎被送到醫院住院治療，因現場搶工急需他的測量數據，他來不及辦出院手續就偷偷跑回工地處理現場測量數據。因陝北氣溫晝夜溫差大，測量員謝賢昌和王亞文，多次感冒，仍堅持小病不下火線，全心全意在一線放點、複測受到現場施工隊歡迎……

正是這樣一群不辭勞苦，默默耕耘在黃土塬上的測量人，每天用他們的聰明才智和辛勤汗水，以大無畏的拚搏精神將黃延高速公路建設快速推進，這個90﹪都是年輕大學見習生和實習生組成的測量組，硬是憑著他們稚嫩的雙肩，虎氣勃勃的勇氣挑起了黃延項目9.4公裏戰線，4座主線大橋和1座中橋及2座分離式立交、3座天橋、1座互通立交、23個涵洞及路基和附屬工程的測量任務，經公司技術中心複檢後，認為全部合格同時也受到業主的充分認可。

梁啟超先生早就說過“少年強則中國強”，在黃延項目工地鍛煉成長的這批20多歲的大學生，在老同誌的帶領下，從學習現場施工經驗的懵懂少年，逐漸成長為獨當一面的技術熟手；而且還繼承和發揚了老一代築路人艱苦奮鬥、樂於奉獻的拚搏精神，用他們充滿熱血的身軀，在黃土塬上不斷創造著一個又一個令人欣喜的傳說和奇跡！