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“鋼筋絲頭位置一定要在套筒中央位置相互頂緊,外露螺紋不能超過2絲,扭力扳手扭矩一定要符合規範要求。”在中鐵廣州局深圳公司海口江東新區臨空二期路網項目的施工現場,“90後”項目質量總監賴垚鰲開始每日巡檢工作,仔細查看準備下放地下鋼筋籠直螺紋套筒連接完成後,又騎著電動車奔赴另一個作業面。 2014年,賴垚鰲畢業後就成為了中鐵系統內的一名技術員,參與過國內多個鐵路、公路項目的建設。海南複工複產後立馬從老家四川投身到海南自貿港建設的大潮中。作為項目質量總監,其本身業務素質必須過硬。“你不懂技術,不懂施工,這活你根本幹不了。”賴垚鰲笑著說,自己確實是一名業務能手。臨空經濟區二期路網項目在建的6條道路共計有15個工作面,包括賴垚鰲在內5名質量技術人員分工合作,重點區域派人全天蹲守,巡檢的內容大到每一個工作面施工進展狀況,小到一顆螺絲鬆緊,嚴格把控好這6條道路施工過程中大大小小的質量關。 “現在共計有300多人在同時施工,巡檢工作一刻都不能停。”賴垚鰲稱,盡管施工隊伍技術非常成熟,但是要確保每一個施工班組不“打盹”,也不是一件容易的事情。要想確保道路質量過硬,就必須讓每一個施工人員按圖紙和規範要求施工。最有效的方法,就是我們質檢人員一刻不停地巡檢,讓每一個施工班組人員打不了“馬虎眼”。 “但質量把控這道工序,工作很忙成就感卻低。”賴垚鰲稱,施工班組每天工作結束後,能看到道路一段段往前延伸,而他們質檢技術人員活卻是“隱藏”。“但我們同樣都倍感自豪,因為將來我們回想起來,自己青春的汗水曾灑在了海南自貿港建設沃土上。”包括賴垚鰲在內,項目質量技術人員都是90後。正是這種自豪感的激烈,讓賴垚鰲和同事們幹勁十足。每日頂著烈日奔波在施工作業面上,一點也不覺得累。 正因為有了這份自豪感,賴垚鰲執行力極強。作為項目質量總監,賴垚鰲除了要做好日常巡查工作外,還要負責將項目部改進的各種施工技術指令準確傳達到每一個班組。為了確保施工技術指令快速傳遞到各個施工班組,半夜爬起來趕赴工地已經成為賴垚鰲的一種工作常態。