廣州地鐵七號線二期正式開通運營

醒獅賀開通，舞出幸福來。12月28日12時，在中鐵廣州局集團承建的廣州地鐵七號線二期長洲站現場，鑼鼓喧天、人頭攢動、瑞獅起舞，一派喜氣洋洋的熱鬧景象。長洲島的居民們聚集在站點口觀看中國傳統民俗舞獅表演，以頗具嶺南特色的慶祝方式，表達對地鐵開通運營的祝賀和喜悅。 

廣州地鐵七號線二期線路起於大學城南站，向北延伸至燕山站，共設11座車站，其中換乘站8座，全長21.9公裏。其中，由中鐵廣州局深圳公司施工的七號線二期工程一分部土建工程，全長5189.9米，正線裏程範圍內包含2座車站（深井站、長洲站）、2個盾構區間（大學城南-深井區間、深井-長洲區間），且深井站、長洲站均位於黃埔區長洲島內。該條地鐵新線的開通可謂恰逢其時，既是島上首條地鐵線路，又是為黃埔軍校建校一百周年獻上的特別禮物，同時，島上的日常生活也將更加便利，出行成本大大降低，為長洲島下一步的經濟發展提供充足動能。 

深井站為全線體量最大車站，因位於長洲島島內，地層存在極厚的粉細砂及淤泥地層，開挖施工風險高，安全質量管理難度大；長洲站開挖深度深，基底岩石強度高，爆破施工困難大。自2018年12月開工以來，廣州地鐵七號線項目部主動出擊，精心籌劃、合理部署、統籌整體資源配置，通過“動態監督、長效管理”，優質高效地完成了建設任務。 

為加強施工過程質量管控，項目部建立了完善的質量管理保障體系，堅持“樣板引路”、“三檢製”等製度，確保施工質量達標，一次成優。同時，在施工中創新采用“低淨空等效地連牆施工技術”“盾構始發段與車站主體同步施工門式鋼架施工技術”“大體積鋼纖維混凝土施工技術”“爆破震動監測技術”等施工技術，輔助現場施工生產，保質保量地完成了各項施工節點任務。 

為抓好施工過程安全管控，項目部以打造標準化施工工地為目標，科學策劃、精心布置施工現場，在圍擋設置、施工現場出入口管理、裸土覆蓋、封閉作業、安全教育等方面，積極采取有效措施，切實做好了揚塵治理、節能減排、噪音和空氣質量控製等工作，實現環境問題“零投訴”。項目部先後獲得“建設工程項目施工工地安全生產標準化學習交流項目”，“廣東省市政工程安全文明施工示範工地”，“廣東省房屋市政工程安全生產文明施工示範工地”等榮譽稱號。 

為推進施工過程黨建融合，項目部重點圍繞“生產抓黨建，抓好黨建促生產”的施工理念，把黨建工作融入施工生產、安全質量管控、施工難題化解、降本提質增效以及確保施工隊伍穩定全過程。創新實施了“黨建+科研”的活動方式，圍繞技術改進、質量提升等方面下功夫，認真開展技術需求調研，引導項目青年員工自覺加入科研創新活動中。項目部先後獲得了4個省級、2個市級優秀QC成果，運用精細化思路和創新性思維，累計完成6篇工法、5項發明專利、12項實用新型專利申請，2項科研成果獲得省部級科學技術獎。 

 曆經1824天的連續奮戰，在全體參建人員的共同努力下，廣州地鐵七號線二期如期實現了運營通車。廣州地鐵七號線二期是實施廣州“東進”空間發展戰略的交通骨幹，開通後與七號線一期的貫通運營，能有效緩解番禺、黃埔片區交通擁堵，是首條直連兩區的地鐵線路，也進一步提升了廣佛全域同城化水平。 

長洲站，為地下二層14米寬島式站台車站，全長258.6米，標準段寬為22.70米，車站標準段基坑開挖平均深度約為18.40米；車站主體結構采用明挖順作法施工。車站以“黃埔精神”為設計主題，取消了天花的界限，把土建及機電設備納入到裝飾範疇，徹底地釋放站內空間，黃色的石材牆面與金色的島嶼相得益彰，既展現了黃埔長洲島的文化底蘊，又與濃厚曆史沉澱的黃埔軍校相呼應。 

深井站，為地下二層無柱車站，西接大學城南站，東聯長洲站，大緻呈東西走向，全長495米，標準段寬度為22.5米，采用明挖順做法施工。車站在設計上采用了微裝飾的設計手法，以白色鏤空鋁板天花為特點，突出結構，白色鋁板的局部下延，仿佛天上的雲朵與藍天、草地交融，從側面反映生態慢島的生活態度。