中鐵廣州局參建廣東陽信高速建成通車

12月28日，由中國中鐵、中鐵南方投資建設，中鐵廣州局參與建設的陽春至信宜（粵桂界）高速公路正式建成通車。該線路是粵西地區直連粵港澳大灣區的一條快速通道，通車後結束了沿線多個鄉鎮不通高速公路的曆史，對促進粵西與粵港澳大灣區聯動發展、推動區域協調具有重要意義。

陽信高速東起廣東陽江陽春市，西至茂名信宜市粵桂交界處，途經3個縣市、12個鄉鎮。主線全長約141.9公裏，雙向六車道，設計時速120公裏。其中，中鐵廣州局承建土建9標全長約28.49公裏，涵蓋47段路基、41座橋梁、5座隧道、3處互通和1處服務區，全線橋隧比達64%。線路集中了全線施工難度最大的重點控製性工程，包含最長隧道、最高橋梁以及地質最複雜隧道等；同時需穿越飛灑嶺自然保護區、高州水庫水源保護區等多處生態敏感區域，環保要求極高，施工挑戰巨大。

其中，全線最長隧道——飛安隧道全長3220米，地質條件複雜，V級圍岩占比高，加寬段共達6處，項目部克服了岩層破碎、高溫、湧水等難題，應用光面爆破、掌子面圍岩智能判識系統等技術，保障了工程安全優質推進，曆經19個月，最終提前82天實現了隧道雙線貫通。

全線最高橋梁——木棉垌村大橋建設過程中，項目團隊創新應用液壓爬模施工技術，配合專用定型鋼胎具、自動噴淋養護系統、標準化安全梯籠及薄膜包裹滴灌等工藝，實現橋墩“三天兩模”高效爬升。同時，在橋面系及路面施工中，堅持“毫米級”精度管控，引入三維激光攤鋪機、智能化監測系統等先進設備，確保了工程線型流暢、內實外美。

建設過程中，項目團隊針對橋隧施工難點倒排工期、掛圖作戰。通過優化資源配置、創新施工工藝，先後攻克峽穀地帶橋梁吊裝、長隧道通風排煙等技術難題，提前實現樁基施工、橋梁下構施工、隧道雙線貫通等關鍵節點。同時，創新采用“三色管理法”高效完成征遷，在生態敏感區域推行“永臨結合”建設模式，統籌工程推進與生態保護，成功保全耕地200餘畝，改造提升鄉村道路16.7公裏，實現了路地和諧、路景交融。

陽信高速是廣東省高速公路網“十二縱八橫兩環十六射”主骨架布局中“七橫”的重要組成部分，作為聯通北部灣經濟區與粵港澳大灣區的重要交通動脈，通車後，將進一步完善廣東高速公路網絡，有力帶動陽春、高州、信宜等沿線市縣經濟社會發展，推動粵西加快融入粵港澳大灣區建設，對助力鄉村振興、服務區域協調發展、推進交通強國建設具有長遠戰略意義。