中鐵廣州工程局集團深圳工程有限公司

    12月4日上午10時38分，隨著最後一塊頂板混凝土成功澆築，由中鐵南方公司管理、中鐵廣州局深圳公司施工的深圳地鐵14號線沙湖站順利完成主體結構封頂。這是全線首座實現封頂的車站，也是坪山區首條地鐵線、首座封頂的車站，標誌著深圳地鐵14號線建設進入新階段，為實現坪山區地鐵建設全面提質提速奠定了堅實的基礎。深圳市坪山區委書記陶永欣、深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮、市軌道辦主任李福民、深圳市地鐵集團董事長辛傑、坪山區副區長沈華新、深圳市地鐵集團副總經理雷江鬆、中國中鐵華南指揮部指揮長趙勇、中鐵廣州局副總經理謝季軍等領導出席了封頂儀式。深圳地鐵14號線設計、監理、施工等有關參建單位員工代表近200人參加了儀式。
    儀式上，股份公司華南指揮部指揮長趙勇、深圳市地鐵集團董事長辛傑、深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮、市軌道辦主任李福民先後緻辭。隨後，坪山區委書記陶永欣宣布正式開始最後一方混凝土澆築，並與各方領導移步至車站封頂區，共同揮鍬，標誌著最後一方混凝土澆築完成，沙湖站順利封頂。
    深圳地鐵14號線作為坪山區首條地鐵快線，是深圳“東進戰深圳略”的主要交通線，線路全長約50.34km，共設站17座，沿線區間下穿多處房屋、既有地鐵線、鐵路、高速公路、立交橋、人行天橋、管線、河流、湖泊等諸多風險點，是深圳地鐵建設史上施工難度較大的線路之一。此次完成封頂的沙湖站是深圳地鐵14號線的第12站，位於坪山大道和榮昌路、體育二路交叉口處，沿坪山大道呈東西向跨路口偏路南布置，車站主體長288m，采用明挖順作法施工，為地下雙層島式曲線車站。
    自2018年8月開工以來，在中鐵南方公司的統籌管理下，中鐵廣州局深圳公司始終牢樹“幹最好、爭第一”的爭先理念，科學組織、合理安排，克服了前期改遷管線種類多、施工場地狹窄、地質條件差、雨季土方外運難、內外協調難度大等諸多困難，持續抓好了安全質量文明施工，在全線9家施工單位的各項評比中長期名列前茅。同時，在車站主體圍護結構施工中，通過優化施工工藝，采用全套筒半回轉衝挖鑽機，提高了圍護結構施工工效；采用設立多個出土點側面開挖的模式加快了出土的進度和速度；采用盤扣支架+側牆大模板形式，壓縮工序轉換時間；新運用了遠程視頻監控、信息錄入傳遞以及泥漿循環淨化系統、渣土皮帶機輸送系統、鋼筋集中加工機器人焊接等踐行綠色環保理念的先進技術與工藝，安全優質有序地推進了主體結構施工，確保了沙湖站在全線17座車站中率先實現封頂。
    隨著沙湖站順利封頂，中鐵廣州局深圳公司深圳地鐵14號線項目全體建設者將進一步堅定信心、振奮精神、攻堅克難、紮實苦幹，不斷提升標準化、信息化管理水平，持續抓好安全質量、文明施工各項工作，確保後續建設任務安全優質高效推進，為深圳建設中國特色社會主義先行示範區貢獻力量。

深圳公司深圳地鐵十四號線沙湖站順利封頂