彩虹總在風雨後—公司黃延項目施工紀實

      陝北的五月是最美的季節，經過一場場春雨的洗禮，整個黃土塬上，都是豔陽高照，綠草紅花。放眼望去，已初具規模的黃延高速公路猶如一條等待騰飛的巨龍，躍躍欲試。
    公司黃延項目更是捷報頻傳，喜訊不斷，不僅全面完成業主2015年各項節點任務，為確保今年通車目標奠定了堅實基礎。而且在安全質量及文明施工方面也頗受好評。
    2015年5月20日，陝西省交通廳副廳長楊育生一行視察黃延項目時，親臨中鐵港航局黃延項目五標工地，當他看到黃延五標做工精細的邊溝等附屬工程時，高興地說：“這個做法好，應該推廣。”
    2015年5月26日，陝西省交建集團施工現場安全質量觀摩會在中鐵港航局黃延項目李家窪大橋工地隆重舉行。這是業主在黃延高速24個線下項目中選出的唯一一個標準化施工現場。來自陝西全省在建項目近二百名項目經理和總工程師及陝西交建集團各項目管理處的管理人員齊聚黃延高速李家窪大橋工地，認真觀摩了黃延五標的剛構懸臂梁和橋面系嚴格按照精細化、規範化、標準化、專業化、信息化“五化”標準施工的現場。
    陝西省交建集團董事長韓定海、總經理喬懷玉、總工程師王琛等主要領導均親臨觀摩會現場，興緻勃勃地觀看了黃延項目按“五化”標準施工的工地，並給予了高度評價：“如果高速路都按這個標準施工，高速路的安全、質量就無後顧之憂。”
    這是中鐵港航人來之不易的榮譽！

壯誌橫戈破難關

    2013年7月，公司在風塵滾滾的黃延高速公路建設中擺開了戰場，面對第一次承建9.4公裏戰線、5.7個多億產值，施工內容有主線大橋4座；主線中橋1座；涵洞通道26座；分離式立交2處；天橋3座；互通式立交1處；服務區1處；路基長度4.66公裏，挖方100萬m³、填方71萬m³。其中李家窪大橋連續剛構8#墩高126m，為黃延高速公路全線最高墩和橋子溝大橋同為全線主要控製性工程。不僅工程項目繁多而且必須在兩年的工期內完成。面對強大的工期壓力和陝西交建集團嚴格按“五化”標準施工的嚴要求，以及標段又地處蘋果產區，橫穿黃陵和富縣兩個縣十一個自然村，征地拆遷工作更是阻力重重，加之溝壑密布的地理環境及惡劣的嚴寒氣候等，都猶如一頭頭凶猛的攔路虎，橫亙在黃延項目面前，一度造成工期滯後，處於被動挨打的困難局面。
    在黃延項目緊急關頭，受到中鐵港航局時任董事長吳成福、總經理郭秀春、黨委書記王珂平等主要領導的親切關懷，他們明確指示：“一定要克服困難，確保中鐵港航局信譽！”
    公司總經理徐強多次深入黃延項目蹲點，與項目員工一道同吃、同住、同研究攻堅克難的具體方案，並發出了“為信譽而戰”的總動員令！
    一場為信譽而戰的決戰迅速打響，為迅速改變施工進度滯後的被動局面，黃延項目下定決心適應業主要求，主動出擊，對外積極協調攻克征遷難題，對內強化內部管理，努力克服施工隊伍人員不足，項目管理內外溝通不夠，控製性工程遭遇技術難題等困難，一方面大刀闊斧地對項目管理人員和作業隊伍進行強有力的整頓和撤換，並號召項目上下緊緊圍繞施工生產，擰成一股繩，迅速轉變工作作風，進一步加大服務施工現場的力度，在資金、物資、機電設備等方面為施工一線提供良好的條件，要求各作業隊提高認識，以大局為重，全力以赴抓重點、突擊要點、迅速改變黃延項目被動局面。
    大整頓、大調整帶來了大變化、大提高。黃延項目迅速突破製約工期的瓶頸，施工生產取得了飛躍性進展。據不完全統計，僅從2014年4月21日到30日，在短短的十天裏，黃延項目共完成施工產值1293萬元，大橋樁基完成10根，主墩承台完成7個，系梁完成2個，墩柱完成4根，墩台帽完成2個，預製梁完成11片，剛構橋便道完成3.1公裏，共完成混凝土量13506方。施工產值累計完成達1.4億元。李家窪、橋子溝兩個備受業主關注的全線控製性工程逐步突破技術難關，走出困境。黃延項目經頑強拚搏，2014年以來，連續多次名列業主“大戰90天”勞動競賽第一名，在困難重重的黃延高速公路建設中，突破層層重圍，創造了令人驚喜的“黃延奇跡”，受到陝西省交建集團的充分肯定。

精細管理見成效

    2014年4月剛剛臨危受命，走馬上任，挑起黃延項目經理重擔的蔣攀，望著初春還寒的黃延工地，面對蒼茫大地和堆積如山的難題，他一個工點一個工點地仔細排查了解，分析項目存在的問題，召開班子會議，認真剖析項目管理中存在的不足，並迅速統一了思想認識“必須強化項目管理和執行力，加大技術超前和現場把關，主動適應業主要求，確保安全、質量和進度。”
    他說：“辦法總比困難多”，他號召全體員工大膽開展工作，不斷按精細化管理要求規範自己行為，努力適應業主要求，並結合項目實際，及時更新項目安全生產保證體系；編製安全生產策劃書，針對項目施工中存在的危險源，組織項目安全生產領導小組成員進行危險源的辨識和評價，對重大危險源進行了動態管理；並嚴格落實文明施工管理要求，保持施工區域整潔幹淨；並在施工一線開展群安員、青年安全監督崗活動，全方位管控安全生產。
    為不斷提高質量管理，項目部建立了質量自檢體系和保證體系，對一線施工班組進行交底培訓；加強過程控製，實行樣板引路，上道工序不合格，堅決不許下道工序施工。
    同時建立了以項目經理為組長的環境保護領導小組，對環境因素進行識別和控製，並積極配合政府環保監管部門做好環保監管，實現了項目生活、辦公產生的廢物統一回收，按照節約和最大回收利用原則進行處理。
    由於嚴格按照業主“五化”標準和深入貫徹落實了中國中鐵精細化管理精神，使項目在施工進度、安全質量及文明施工等方面都取得了可喜的進展，項目管理也猶如芝麻開花節節高，不斷取得階段性成果，並後來居上，無論在施工進度，還是在安全質量和文明施工等方面都走在參建24個線下標段的前列。受到業主和地方政府的高度評價。截止2015年5月25日，黃延項目已累計完成施工產值47999.84萬元，占合同總價57456.17萬元的83.5%，占有效合同價51881.88萬元的92.5%，立體結構完成92%，附屬結構完成97%，李家窪大橋和橋子溝大橋兩個控製性重點工程施工進展順利，合攏在即，並全面完成了業主今年各項節點目標的施工任務，滿足了黃延高速今年通車的總目標。
    在施工過程中，黃延項目先後被廣東省海員工會評為“2013年度廣東省十項勞動競賽優勝單位；”並多次榮獲業主2014年季度綜合評比第一名和“大幹90天”勞動競賽第一名；在業主對全線24家線下項目2014年綜合總評比中獲得年度“優勝施工單位”稱號；在陝西省公路建設市場信用評價中2014年上半年和下半年均獲得“AA”級，享受投標加分待遇。
    彩虹總在風雨後，中鐵港航人正是憑著勇於開拓，永不言敗的精神，攻堅克難，勇爭一流的氣魄，衝破重重困境，用辛勤的汗水，無私的奉獻以及團隊的智慧，在廣袤的黃土塬上，又迎來了一個彩霞滿天的輝煌。